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19일 현재 전주시내버스 파업이 12일째를 맞으면서 시민들의 불만과 경제적 손실이 커져가고 있다.

 

또 버스회사와 근로자 모두 금전적 피해를 입는 것은 물론 전세버스를 투입하고 있는 전주시의 세금도 축나고 있다.

 

▲시민= 시내버스 정상운행을 학수고대하고 있는 시민들의 금전적 지출이 늘고 있다.

 

부분 운행으로 배차 간격이 길어지면서 상대적으로 비싼 택시를 이용하거나 자가용 운전 빈도가 높아지고 있기 때문이다.

 

전주시청 홈페이지에는 '1000원이면 될 교통비가 1만원에 이르고 있다'고 분개해 하는 글들이 속속 올라와 있다.

 

또 부모들이 평소 버스를 이용하는 자녀들을 자가용으로 학교나 학원에 실어나르면서 유류비 과다 지출은 물론 생업에 지장을 받고 있다는 불만도 나오고 있다. 버스를 갈아타면서 내지 않아도 될 환승요금에 대한 불평도 여전하다.

 

택시 부제 해제와 승용차 증가로 늘게 된 전체 교통량에 따른 경제·환경·사회적 비용도 적지 않다는 분석이다.

 

▲전주시= 지난 8일부터 버스 노선에 전세버스를 투입하고 있는 전주시가 19일까지 지출한 전세버스 임차료는 모두 4억1400만원(690대×1대당 60만원)이다. 여기에 전세버스 안내 요원 수당도 6900만원 안팎이다.

 

또 행선지 현황판, 노선표, 현수막 설치비용까지 합하면 쓰지 않아도 될 주민 세금이 이미 5억원 넘게 빠져나갔다.

 

공무원들의 버스 안내원 투입에 따른 행정력 낭비는 별도다.

 

▲노사= 전주시내버스 5개회사는 이날까지 40%대 운행률로 8억원이 넘는 버스요금 손실이 생긴 것으로 보고 있다.

 

회사들은 버스 운행을 저지하는 과정에서 발생한 차량 파손 피해 등도 적지 않다고 설명한다.

 

또 전주시가 이번 파업 기간을 계산해 보조금을 감축하면 회사의 손실은 더 는다는 것.

 

파업 참가 버스 기사들도 손해가 막심하기는 마찬가지다.

 

특히 파업이 장기화되면서 당장 이달 치 월급 수령 여부가 불투명해졌기 때문이다.

 

이와 관련 회사측은 파업을 불법으로 보고 '무노동 무임금' 원칙을 지킨다는 방침이다. 무노동 무임금이 적용되면 파업 참가자들은 12일치 급료 4억여원을 받지 못할 것으로 추산된다.

 

게다가 회사측이 파업에 따른 민형사상 책임을 노조에게 묻는다는 입장이어서 손해배상 소송 결과에 따라 노조원들의 부담이 더 커질 수 있다.

 

이처럼 파업이 시민. 노사, 행정 모두에게 손실을 입힘에 따라 노사가 하루빨리 머리를 맞대고 버스운행을 정상화해야 한다는 여론이 고조되고 있다.