[한·미 FTA 개정 협상, 전북 산업계 '온도차'] 한숨 돌린 '농업'…한숨 쉬는 '자동차업'

농·축산물 추가 개방 막아 최악의 상황 모면
현대상용차, 픽업트럭 악재에 경영 악화 우려

한·미 FTA(자유무역협정) 개정 협상이 철강·농업을 지키는 대신 자동차 분야를 양보하는 방향으로 타결되면서 전북지역 주요 산업별 온도차가 극명하게 나타났다.

재협상이 이뤄진 한·미FTA에서 한국은 자동차를 내주고, 철강과 농업을 지켰다는 평가를 받고 있다.

우리 정부는 미국 측의 관심 사항이었던 화물자동차 관세 철폐 기간 연장과 안전 환경 기준 완화 등을 들어주고, 철강 관세 부과와 농축산물 추가 개방 요구를 막았다.

상용차를 생산하고 있는 현대자동차 전주공장 등 자동차 업계는 그나마 직격탄은 피한 데 안도의 한숨을 내쉬면서도 회사 전체적인 경영에는 타격이 불가피할 것으로 우려하고 있다.

철강·농업 업계는 최악의 상황을 겨우 모면했다는 반응이다.

27일 도내 자동차 업계에 따르면 5톤 이상 상용차를 생산하는 전북지역은 픽업트럭 등 화물자동차를 생산하는 다른 지역에 비해 상황이 나은 편이다,

그러나 한미 FTA 개정 협상이 완성차업체의 단가 인하 압박이 거세지는 가운데 또 다른 피해가 발생할 수밖에 없다는 우려의 목소리가 커지고 있다.

도내 한 협력업체 관계자는 “완성차업체가 받는 피해는 지역 중소업체에 고스란히 전가될 수밖에 없다”고 토로했다. 현대차의 경우 기존 2021년 철폐를 바라보고 생산을 준비했던 픽업트럭의 관세 철폐가 20년 더 연장되는 악재를 맞았다. 25%의 관세를 고려하면 사실상 픽업트럭 등 화물자동차를 국내에서 생산해 미국에 수출하는 것은 수익을 따질 때 불가능한 상황이기 때문이다.

픽업트럭은 전주공장에서 생산하는 제품은 아니지만, 회사전체 경영이 침체되면 전주공장 또한 영향을 받을 수 있다는 분석이다.

현대자동차 전주공장 관계자는 “일단 전주공장에서 생산하는 상용차 부문까지 타격이 미치지는 않았다고 해도 본사 경영상황에 따라 지역공장의 사정도 변화할 수 있다”고 말했다.

이러한 사정때문인지 자동차 관련 업계는 우리 정부가 자동차 업계에만 희생을 강요하는 것 같다며 불만을 토로하고 있다.

그러나 부활 가능성이 거론됐던 한국산 자동차의 관세 철폐를 유지하기로 한 것과 미국산 자동차부품의 50% 의무 사용도 합의안에 포함되지 않아 ‘치명상’은 피했다는 시각도 있다.

반면 농축산업계는 미국산 농축산물 수입을 막았다는 데 안도하고 있다.

전북농협 관계자는 “농축산업계는 미국산 육류와 작물이 지역시장을 잠식할 수 있다는 걱정이 컸지만 일단 한시름 놓았다”고 전했다.