전국적으로 증가하는 전기차 수요에 이어 전북지역에서도 전기차 등록 수가 큰 폭으로 상승하고 있다. 친환경에 대한 소비자들의 관심과 적은 유지비가 영향을 미친 것으로 분석되는데 이로 인해 보조금 역시 접수와 동시에 마감되기 일쑤다.

친환경 전기차가 우리 곁에 한 발 더 가까워진 상황에 소비자들의 주의와 개선 사항도 존재한다. 보조금을 받기 위해 섣불리 구매해 후회하기도 하고, 충전소 등 인프라 부족으로 불편함과 주민 간 다툼도 이어지고 있다.

다가오는 전기차 전성시대를 맞아 현재 상황과 전기차의 부족한 점을 짚어보고 개선책 마련을 위한 방안을 2회에 걸쳐 집중조명한다.

7일 국토교통부에 따르면 지난 9월 말 도내 전기차 누적등록 대수는 6286대. 지난해 같은 기간(2977대)과 비교했을 때 두 배 이상 늘어났으며 이전 분기(5104대) 대비 23.2% 증가했다. 이는 전국 광역지자체 가운데 인천과 충북, 부산에 이어 4번째로 높은 증가율이다.

전기차 증가는 친환경에 대한 소비자들의 관심과 함께 적은 유지비, 보조금 혜택 등이 주효한 것으로 분석된다. 전기차는 기존 차량보다 부품이 적어 부품 교체 빈도가 낮고, 엔진이 없어 엔진오일도 쓰지 않는다.

특히 보조금으로 전기 승용차는 차종에 따라 1500~1700만 원, 화물차(1톤 기준)는 2500만 원이 지급돼 소비자들의 구매 욕구를 자극하고 있다.

이를 반영하기라도 하듯 전주 서부 신시가지의 한 자동차 판매장의 경우 전기차 판매량이 지난해보다 두 배 이상 늘었다. 하루에도 직원 한 명에게 수 건의 구매 문의가 들어올 정도다.

양원석 현대자동차 전주서부지점 직원은 “전기차에 대한 소비자들의 관심이 늘어 판매량이 지난해보다 두 배 이상 늘었다”면서 “기존 차량과 달리 소음이 없고, 유지비도 적게 든다. 여기에 보조금까지 더해지니 소비자 입장에서는 관심을 가질 수밖에 없는 상황이다”고 말했다.

도내 전기차 수요가 급증하다 보니 보조금은 동나기 일쑤다.

전주시에 따르면 올해 전기 승용차 보조금(국비·도비·시비 매칭)은 89억 원. 전기 화물차의 경우 100억 원이 편성됐다.

예산 편성에 따라 올해의 경우 3월, 6월, 9월 총 세 차례에 나눠 보조금이 지급됐는데 지난 9월은 접수를 시작한 지 일주일도 안 돼 모두 소진됐다.

전기차 보조금은 출고 대상자를 우선으로 지급되는데 수개월 전부터 업체와 구매 계약을 맺고 보조금 신청 기간을 대기하고 있기 때문이다.

전주시 관계자는 “3월과 6월에는 보조금 소진까지 접수 시작 후 한 달 정도 걸렸지만 9월에는 일주일 만에 마감됐다”면서 “9월의 경우 올 초부터 업체와 미리 전기차 구매 계약을 맺고 보조금 신청 기간을 대기하신 분들이 많아 빨리 소진됐다”고 말했다.

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