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“전기차 구매 계약 전 차량 옵션에 대한 최소한의 이해가 필요합니다”

8일 전주시에 따르면 올해 전기 승용차 보조금은 1500~1700만 원, 화물차(1톤 기준)는 2500만 원. 보조금 전체 예산은 전기 승용차 89억 원, 화물차 100억 원으로 지난해보다 각각 2배, 3배가량 늘었다.

정부 정책에 따라 보조금을 늘려 더 많은 구매자에게 혜택을 주기 위한 것인데 이로 인해 개인별 보조금 수령액은 줄었다. 전년 대비 승용차는 100만 원, 화물차는 200만 원 감소한 것이다.

이처럼 해마다 전체 보조금 규모는 느는 반면 개인 수령액은 줄어 소비자들 사이에서는 하루빨리 전기차 구매 시기를 앞당기려는 심리가 작용하고 있다.

다만 색상이나 내부 인테리어 등 옵션을 심도 있게 고려하지 않고 차종만 선택해 구매했다가 후회하는 사례가 종종 이어지고 있다.

현대자동차 전주서부지점 양원석 사원은 “소비자들은 조금이라도 더 많은 보조금을 받고 싶어 한다. 이에 옵션을 크게 고려하지 않고 차종만 서둘러 선택해 계약하고 후회하는 경우가 종종 있다”면서 “수천만 원에 달하는 금액을 들여 구매하는 만큼 구매 전 옵션에 대해 어느 정도 인지해야 한다”고 조언했다.

여기에 전기차 구매 후 인프라 부족에 따른 구매자들의 불만도 적지 않다.

현재 도내 전기차 충전소(완속·급속)는 모두 3045개소. 도내 전기차가 9월 말 기준 6286대인 점을 감안하면 충전소 1개소당 전기차 2대꼴인 상황이다.언뜻 충전소가 많은 것으로 인식되지만 한 충전소 당 충전기가 1대인 곳이 대부분이어서 구매자들은 충전소를 찾아다녀야 하는 불편을 감수해야 한다.

특히 아파트 단지나 주택가에서는 일반 차량이 전기차 충전 구역에 주차하기도 해 주민들 간 다툼도 이어지고 있다.

전주 평화동에 사는 정홍석 씨는 “지난 7월 딸을 위해 전기차를 구매했다. 처음에는 충전 비용도 저렴해 만족스러웠다”면서도 “충전소가 부족해 일일이 찾아다녀야 하고, 전기차 충전소에 누군가 일반 차량을 주차하기도 해 이웃 간 얼굴 붉히는 일도 많아 불편을 겪고 있다”고 하소연했다.

이에 대해 전북도는 전기차 충전소 확대에 나서겠다는 방침이다. 지금까지는 한국환경공단이나 민간 중심으로 수요자 조사에 따라 충전소가 설치됐다. 하지만 전기차 수요가 급증하면서 내년부터는 자체적으로 예산을 투입해 설치하겠다는 것이다.

전북도 관계자는 “전기차 수요가 늘어남에 따라 현재 충전소로는 부족하지 않을까 생각한다”면서 “내년부터 공공시설 위주로 예산을 투입해 자체적으로 충전소 인프라를 늘려나갈 계획이다”고 말했다.