현대중공업이 대량 실직과 지역경제 파탄을 뒤로하고 경제논리만 앞세워 군산조선소 도크 폐쇄를 결정한데 대해 울분이 커지고 있다.

도크폐쇄를 순차적으로 추진했던 현대중공업이 올해 건조예정이었던 LPG운반선 2척을 울산 본사로 재배정(지난해 7월)함에 따라 군산 조선업계는 사실상 개점휴업에 들어갔다.

실제 지난해 4월 협력업체를 포함한 조선업 근로 인원은 5250명에서 7월 4740명, 12월 말 현재 3899명으로 대폭 줄었고 이 과정에서 군산조선소 협력사(86개 중) 20개 업체가 폐업해 1351명이 실직됐다.

더욱이 군산조선소 가동이 완전 중단되는 오는 6월 이후에는 남아있는 협력사 도미노 폐업은 물론 대량 추가 실직사태 역시 불가피한 실정이다.

군산조선소 역시 기존 15개 부서에서 9개 부서로 축소되면서 직원 760명 중 131명이 감원됐고 추가로 74명에 대한 희망퇴직이 이뤄졌다.

이런 가운데 현대중공업 최길선 회장은 지난 20일 군산시를 찾아 “군산조선소는 폐쇄가 아닌 일시적 가동중단”을 주장하며 도민의 이해와 협조를 구하고 나섰지만 오히려 도민의 반발을 사고 있다.

군산조선소에서 처리할 선박 수주물량이 생길 때까지 사실상 대기하라는 것으로 그때까지 손 놓고 기다리다가는 군산경제, 나아가 전북경제 파탄은 물론 대규모 실직에 다른 가정파탄까지 이어질 수 있기 때문이다.

도민들은 이 같은 사태에 직면하자 우리나라 제1기업인 현대중공업의 기업관, 윤리관에 대해 의구심을 자아내고 있는 실정으로 지금이라도 기업논리 보다는 협력과 상생, 그리고 같이 생존할 수 있는 해법을 찾아야 한다고 목소리를 높이고 있다.

군산조선소 협력업체 한 관계자는 “현대중공업이 진정 군산조선소 도크를 폐쇄한다면 군산시도 현대중공업 유치를 위한 지원금 200억원 환원 및 군산시와 협약한 축구장 건설 문제 해결 등을 위한 법률적 검토에 들어가야 한다”며 “현대중공업은 지금이라도 잘되면 밀어붙이고 안되면 발 빼는 동네 기업수준 마인드란 오명을 벗기 위해 다시 한 번 군산조선소 존치를 위한 재검토에 들어가 달라”고 말했다.

한편 현대중공업은 지난 2010년 3월 1조2000억을 투자해 군산시 비응도 2국가산업단지 내 181만㎡(공장 5개동) 부지에 130만톤 도크 1개, 1650톤 규모의 골리앗크레인을 건설했다.

이후 2012년 선박 11척을 건조해 1조1300억의 매출을 올렸고 2013년 10척 8600억, 2014년 13척 8301억, 2015년 16척 1조1418억, 2016년 13척 1조2972억의 매출을 올린 바 있다.

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