김종회 의원, KTX혁신역사 무산 따른 차선책 제시

2일 김정렬 국토교통부 제2차관, 박준배 김제시장과 간담회
용산~목포까지 일일 28회 가는 KT,X 4회 정도 김제역 배치
“익산 정차 줄이지 않고 나주-목포 정차 줄인 뒤 배치”
김 차관 “코레일 등과 협의해 김제역 정차 논의하겠다”

민주평화당 김종회 국회의원(김제부안)이 KTX 전북 혁신역사 신설 무산에 따른 차선책을 국토교통부에 제시했다.

김 의원은 KTX호남선 김제역을 다시 개설한 뒤 일일 4회 정도 배정해야 한다고 주장했다. 이 배정방식은 KTX호남선의 전체 운행횟수와 익산역 정차횟수를 조정하지 않고도 실현할 수 있다는 게 김 의원의 설명이다.

김 의원은 2일 의원회관에서 국토부 김정렬 제2차관과 박준배 김제시장과 함께 간담회를 열었다.

김 의원은 이날 간담회에서 “용산에서 목포까지 가는 KTX호남선 열차는 하루에 총 28회 운행한다”며 “총 운행횟수에서 익산-정읍-광주송정-나주-목포로 연결되는 현 구간을 익산-김제-정읍-장성-광주송정 노선으로 4회만 조정하면 전체 운행시간을 연장하지 않아도 된다”고 주장했다. 종착지인 나주-목포 운행횟수를 줄여 김제 KTX역에 배정해야 한다는 것이다.

이어 “현재 KTX가 멈추지 않는 김제와 장성주민들의 이용 편의성을 높이는 동시에 송정까지만 열차를 운행하기 때문에 경제적 손해도 발생하지 않는다”고 덧붙였다.

김 의원은 이 제안이 KTX혁신역사를 둘러싼 익산과 김제의 지역갈등을 해소할 수 있는 대안이라고 강변했다.

당초 익산주민들은 KTX혁신역사 신설에 따른 정차횟수 감소문제를 두고 지역경제에 악영향을 가져올 수 있다며 반발해왔다.

김 차관은 “코레일 등과 협의해 김제역 정차가 현실화 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

앞서 국토부는 지난 1월 ‘호남고속철도 김제역(전북혁신도시역) 신설 사전 타당성조사 용역’ 결과 발표를 통해 경제성(0.37~0.39)이 낮다는 분석결과를 내놨다. B/C가 1 미만이면 투자한 비용만큼 이익을 내지 못한다는 의미다.