내년 3월 9일 치러질 20대 대통령 선거가 앞으로 1년도 채 남지 않은 가운데 전북지역 주요 대선공약은 문재인 대통령이 해결하지 못했던 과제에 초점이 맞춰질 것으로 보인다.

문재인 정부는 지난 19대 대선 당시 제3금융중심지 지정과 현대중공업 군산조선소 재가동, 남원 공공의대 설립을 약속했다. 그러나 이들 공약 중 추진된 공약은 하나도 없다.

이 때문에 여당 소속 전북 국회의원들 사이에선 “실현이 어려운 공약에 매달리기 보단 새로운 대선공약을 발굴해야한다”는 의견이 많은 상황이다. 하지만 19대 대선에서 문 대통령이 약속했던‘3대 공약’은 전북발전을 위해 반드시 실현돼야할 것이다. 정치권이 이를 포기한다면 강력한 여당의 힘으로 지역발전을 견인하기 위해 더불어민주당을 선택했던 민심에 역풍이 불 우려가 높다. 다음 대선에서도 이들 공약이 포함될 수밖에 없는 배경도 바로 여기에 있다.

만약 다음 정부에서 현안을 포기하는 것처럼 비춰질 경우 도민들의 실망감도 커질 전망이다.

전북이 기대했던 새만금 국제공항 조기개항(2028→2026)과 동서(전주~김천)철도건설, 국도77호선 노을대교 건설도 다음 정부로 사실상 공이 넘어갔다.

정치권에서 새롭게 꺼내든 주요공약은 그린수도 생태계 조성이다. 새만금을 수소생산기지로 클러스터를 조성하고, 전주와 완주를 중심으로 한 수소벨트를 공고히 해 신산업을 다른 지역보다 선점하겠다는 것이다.

이러한 전략은 엄밀히 따져보면 100% 신(新)공약이라 보기 어렵다. 기존에 현대자동차 전주공장에서 수소상용차 전략을 경영에 도입한 터라 군산조선소와 한국지엠이 빠진 전북에서 할 수 있는 경제부양 대책이 마땅치 않은 게 그 배경이다.

전북에선 공공주도 일자리 공약도 타 지역보다 저조할 수 있다. 인구가 타 지역보다 적은데다 공공에서 수용할 수 있는 일자리의 수가 한정돼 있어 양질의 일자리 창출이 어렵다는 게 그 이유다. 이런 경우 민간주도의 성장대책을 제시해야하는데 대기업을 전북으로 끌어올 수 있을만한 대책보다 대선 공약은 이보다 국가차원에서 이행이 쉬운 공약에 초점이 맞춰질 것으로 예상된다.

전북의 교통허브인 익산이 실제로 전북의 광역 교통 거점이 되도록 하는 현실적 방안도 대선공약에 담겨야 한다는 목소리도 높다.

전북은 전주에 가장 많은 인구가 거주하고 있는데 익산과 전주를 연계할 수 있는 교통망이 단순한데다 익산에서 도내 전역으로 이송수단도 마땅치 않다. 여기에 다른 지역 교통허브와는 다르게 익산역의 경우 멀티플렉스 기능을 수행하기엔 시설이 뒤떨어져있다는 지적이다.

또 교통문제 개선과 함께 공공기관 제2차 지방이전에 대한 청사진도 이번 대선에서 구체적으로 제시돼야 한다는 게 중론이다.

대선정국에서 전북 단골 공약인 새만금 발전 약속도 포함이 불가피하다. 새만금 공약은 민주당과 국민의힘이 제시하는 공약에 있어 다소 차이가 있을 것으로 관측된다.

민주당은 신재생에너지 특화 중심지를 표방하고 있고, 국민의힘은 신재생에너지 정책에 반감을 갖고 있는 만큼 10만 톤급 신항만과 복합리조트 등 정운천 의원이 주장했던 사안이 주로 반영될 것으로 예상된다.

명신 군산공장을 중심으로 한 친환경 전기자동차 생태계 조성도 과제로 거론된다. 전기차 중심지는 전기차 완성차 공장을 시작으로 배터리까지 연계하는 전략이 중요하다.

정치권 관계자는 “대선공약은 향후 5~10년의 지역발전 방향을 결정짓는 중요한 일”이라면서“국회의원과 지자체가 주도하는 공급자 중심의 공약보다 수요자인 도민의 민심을 효율적으로 반영할 수 있는 절차가 반드시 필요하다”고 조언했다.

저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지