기아자동차 노조가 2.5톤 중형트럭 생산을 회사 측에 정식으로 요구했다는 사실이 전해지면서 급물살을 타는 듯했던 현대자동차 전주공장 트럭 2교대제 도입 협상이 현장위원의 돌발행동에 또 다시 암초에 부닥쳤다.

전주공장 총생산량의 절반에 가까운 2.5톤 중형트럭 생산물량을 빼앗길 경우 공장 존립조차 위태롭다는 위기감으로 노사가 14일 열린 제15차 협상에서 가시적인 결과를 도출할 수도 있다는 기대가 대두되었지만, 예기치 못한 현장위원들의 발목 잡기로 협상 자체가 취소됐다.

2교대제를 결사 반대했던 트럭부문 노조는 이날 제15차 노사협상에 앞서 2.5톤 중형트럭과 관련한 기아차 노조 측 움직임에 대응하기 위한 긴급 모임을 갖고, 직원들의 고용안정 등을 위해 유연한 자세로 협상에 임하기로 결정했다.

2교대 도입을 막무가내로 반대하거나 주말특근 거부를 계속 이어나갈 경우 기아차 노조가 2.5톤 중형트럭 생산에 뛰어들 수 있는 빌미만 제공할 뿐 아니라 전주공장과 직원들의 피해 또한 커질 수 밖에 없고, 그럴 경우 전주공장 경영이나 직원들 고용 안정 등이 심각하게 위협받을 수 있다는 판단에서다.

노조측의 입장 변화에 따라, 회사 측 노력 여하에 따라 제15차 노사 협상에서 트럭 2교대 도입이 극적으로 타결될 수도 있다는 장밋빛 전망까지 대두되었다.

하지만 트럭부문 현장위원들이 노조측 입장 변화에 강하게 반발했다. 그 중 일부는 노조 사무실 입구를 물리력으로 봉쇄한 채 협상장으로 향하려는 노조측 대표들을 가로막아 제15차 노사 협상 자체를 원천봉쇄해 버렸다.

현장위원들의 돌발행동에 회사와 노조측 대표, 직원들 모두 안타깝다는 반응이다. 7개월 넘게 2교대 도입을 반대해 오던 트럭 부문 노조조차 경영 악화와 직원 고용 안정 등을 위해 어렵게 결정을 내렸는데, 자신들과 생각이 다르다고 협상장에도 못 들어가게 막는 건 문제가 있다는 지적이다.

또 현장위원의 역할이란 게 직원들의 불편사항 등을 접수 받아 노조나 대의원에게 전달하는 것임에도, 노조나 대의원 몫인 협상권마저 좌지우지하려는 건 월권행위라는 비판도 제기되고 있다. 더욱이 70여 명에 달하는 현장위원 중 고작 3분의 1 남짓한 인원이, 그것도 상급 조직인 트럭 부문 노조의 뜻에 반해 이 같은 행동에 나선 것은 정도에 너무 어긋난다는 비난이 이어지고 있다.

현대차 전주공장 노사는 이른 시일 내에 다시 일정을 잡아 제15차 노사 협상을 진행한다는 방침이다.

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