영·호남 통합의 소통 고속도로

경제적 타당성 논리 아닌 국민통합·창조경제 위해 새만금·포항 고속도 필요

창조경제가 무엇인지 보여달라는 국민 궁금증이 있다. 그러나 창조경제는 지금까지 해결하지 못한 문제에 숨어있지만 지금 보이지 않는다. 따라서 궁금증보다 창조경제를 실현할 수 있는 방안을 찾는데 몰두해야하는 시점이다. 박근혜 대통령의 출마선언문을 보면 경제발전과정에서 성장속도에 밀려 경시해왔던 신뢰, 국민통합, 투명성 같은 무형적 가치를 중시하고 있다. 뒤집어 보면 경제 효과, 타당성을 따지는 기존질서 속에서 약자는 뺏기고 강자는 넘치는 비정한 현실에 대한 문제인식에서 출발했으리라. 분열과 갈등의 치유책으로 개인이 진력해서 얻은 창조가치를 보호해 그 경제혜택을 누리게 하려는 유인정책이 많이 선보일 것이다. 다수 국민이 동참하게 해 국민행복을 실현해나가면 성공한 정부로 가시화될 것이다. 참으로 신뢰, 국민통합을 경제효과보다 중시하는 정책이라면 박수를 보내야한다.과거 고정관념으로 계산한 타당성에 함몰돼 국가적 숙제를 해결할 방법이 막혀왔다. 그러나 미래가치로 판단해 새로운 결단이 이루어진다면 꽉 막힌 경제의 활로가 열린다.국민통합위원회 발족에 즈음해 새만금-포항 고속도로를 건설해 국민통합은 물론 새만큼 개발 촉진과 경제활성화까지 이룰 수있다.

교통의 불편이 경제교류를 막고 마음의 소통을 막는다. 전주나 군산에서 대구,포항을 자동차로 가려면 대전, 청주에서보다 2배이상 걸리고 한번에 갈 수 있는 전주-대구간 고속버스는 하루 여섯편이 전부다. 새만금을 개발하려면 포항, 울산의 철강, 기계, 중화학제품의 대량조달이 절실하다. 그리하여 새만금-포항간 고속도로가 계획됐고 포항-대구간은 완공됐다. 그러나 무주-대구간은 산맥으로 가로막힌 난공사로 2조8800억원이 소요되고 경제타당성이 미흡하다고 미뤄져 왔다. 영호남을 가로막은 산맥이 수천년간 소통의 장애였다. 지금은 투자할 돈이 넘치고 산맥을 뚫을 터널기술을 확보한지 오래인데 국내 교통오지로 남겨둔 채로 국민통합이 촉진될 수 있을까? 대만은 작은 국토지만 동·중부산악의 교통두절로 산간 부족들과 신죽, 고웅의 서부인, 그리고 1949년 본토에서 이주해온 국민당사람들이 서로 말이 안 통할 정도로 통합이 시급했다. 그래서 국민당정부는 도로,철로 개설을 서둘러 교통오지를 해소하고 통합을 이뤄내며 발전했다.

영·호남은 가까운 이웃이지만 경부선과 경부고속도로를 거쳐야 대구, 포항에 갈 수 있다. 이러한 소통장애가 그 지긋지긋한 지역갈등을 키워왔고 영남정권에 대한 불신을 가둬두는 유치장이 됐다. 새만금 개발을 대선공약으로 내걸어도 긴가민가하다가 도로아미타불로 투표하는 전북도민을 지역감정의 포로라 하지말라. 우선 진정성을 담보할 동서교통로를 뚫어라. 전주 한옥마을로 오고 포항, 경주로 갈 길을 단축시켜라. 새만금에 10만명이 일할 산업에 100조원을 투자해야한다면, 그 시설재의 상당부분을 포항, 울산에서 가져와야 하지 않는가?

현실적으로 경제적 타당성이 부족하다는 계산법에서 벗어나라. 경부고속도로를 건설할 때 경제적 타당성에 공감대가 먼저였던가? 그러나 외자까지 끌어들여 건설한 후에 경부고속도로 건설을 반대했던 사람도 이용하지 않는가! 바로 미래를 보고 결단한 덕택에 국가경제의 동맥이 되었다. 이젠 영·호남이 모두 소통과 통합을 더 간절히 바라고 있다. 전북인은 그 동안 인사차별이나 산업낙후 같은 피해의식도 떨쳐버리고 싶다. 서로 오지로 여겼던 인식의 틀이 깨져야 경제가 통합된다. 왕래하며 정들고 사업 파트너가 되고 결혼이 늘어나면서 통합이 촉진된다. 우선 새만금-포항간 고속도로부터 서두른다면 새만금개발 공약을 이행하려는 의지로 읽혀진다. 또한 고사직전의 건설업을 살려내는 정책호재가 되고 마중물 역할로 경제활성화를 앞당길 것이다. 국민통합에 도전하며 창조경제의 진로를 열어갈 소통 고속도로에 미래적 가치로 판단해주기를 호소한다.